La check-list du week-end de course en karting
Le samedi matin à 7 h, il est trop tard pour se rendre compte que la licence est restée à la maison ou que la batterie du démarreur est vide. La liste, étape par étape, est à imprimer et à cocher.
Mis à jour le 8 octobre 2026
Version papier
La page s'imprime proprement : menus et décor disparaissent, il reste les listes à cocher.
Comment l'utiliser
La liste est découpée en quatre moments : une semaine avant, la veille, sur place et après la course. L'idée, c'est de ne rien laisser au dernier jour. Tout ce qui demande une commande, un envoi ou un rendez-vous chez le motoriste se règle à J-7. La veille, on charge. Sur place, on vérifie.
Adaptez-la à votre cas : un pilote qui roule en team n'a pas la même caisse à outils qu'un pilote autonome. Si vous hésitez entre les deux formules, lisez rouler seul ou en team. Pour équiper votre stand la première fois, la liste détaillée avec les prix est dans le matériel pour être autonome.
J-7 : préparer
Administratif
| ✓ | À faire | Remarque |
|---|---|---|
| ☐ | Licence valide pour la saison et la catégorie | Voir la licence |
| ☐ | Engagement envoyé et payé | Garder la confirmation |
| ☐ | Règlement particulier de l'épreuve lu | Horaires, pneus imposés, carburant, poids, transpondeur |
| ☐ | Horaires des contrôles administratifs et techniques notés | Souvent tôt le premier matin |
| ☐ | Hébergement, trajet, emplacement paddock | Réserver tôt sur les grosses épreuves |
| ☐ | Transpondeur : le vôtre chargé, ou location prévue | Selon l'organisateur |
Kart et moteur
| ✓ | À faire | Remarque |
|---|---|---|
| ☐ | Heures moteur vérifiées, révision faite si besoin | Voir entretien du moteur X30 |
| ☐ | Châssis contrôlé : fissures, axe, roulements, fusées | Après un accrochage, contrôle au marbre |
| ☐ | Freins : plaquettes, disque, purge si pédale molle | Purge en atelier : 39 € relevés en 2024 |
| ☐ | Pneus commandés (slicks et pluie) selon le règlement | Certaines épreuves imposent l'achat sur place |
| ☐ | Jantes vérifiées, pneus montés | Montage de 4 pneus : 20 € relevés en atelier en 2024 |
| ☐ | Pignons, couronnes, chaînes pour le circuit | Voir rapport de transmission |
| ☐ | Pièces de rechange complétées (liste plus bas) | Ce qui a cassé la dernière fois en priorité |
J-1 : charger
Le pilote
| ✓ | Équipement | Remarque |
|---|---|---|
| ☐ | Casque (+ écran fumé et écran clair ou anti-buée) | Homologation valide |
| ☐ | Combinaison karting homologuée | Et une de rechange si possible |
| ☐ | Gants, bottines | |
| ☐ | Protège-côtes, minerve si vous en portez | |
| ☐ | Combinaison de pluie (surcombinaison étanche) | Même si la météo est au beau |
| ☐ | Sous-vêtements, cagoule, chaussettes | |
| ☐ | Licence, pièce d'identité, fiches d'homologation du châssis et du moteur | Dans un sac dédié |
Le détail de l'équipement et des homologations est dans l'équipement du pilote.
Le kart
| ✓ | Matériel | Remarque |
|---|---|---|
| ☐ | Kart complet, moteur monté et calé | Sangles sur le chariot |
| ☐ | Chariot de kart | |
| ☐ | Batterie du démarreur chargée + chargeur | X30 et Rotax : démarreur embarqué. KZ : démarreur externe et sa batterie |
| ☐ | Afficheur (MyChron, Alfano…) chargé, sondes branchées | Mémoire vidée |
| ☐ | Caméra chargée, carte mémoire vide | Optionnel mais précieux |
| ☐ | Jeu de slicks montés | |
| ☐ | Jeu de pneus pluie montés sur jantes | Toujours, même au soleil |
| ☐ | Bidons de carburant (vides ou pleins selon le règlement) | Certaines épreuves imposent le carburant vendu sur place |
| ☐ | Huile 2 temps + doseur ou éprouvette graduée | Même marque et même dosage que d'habitude |
| ☐ | Entonnoir, bidon à mélange, chiffons |
Outillage
| ✓ | Outil | ✓ | Outil |
|---|---|---|---|
| ☐ | Clés plates et à pipe (8 à 19) | ☐ | Clés Allen et Torx |
| ☐ | Clé à bougie | ☐ | Tournevis du carburateur |
| ☐ | Manomètre de pression pneus | ☐ | Pompe ou bouteille d'air |
| ☐ | Dérive-chaîne ou attache rapide | ☐ | Règle d'alignement de chaîne |
| ☐ | Mètre, jeu de cales pour les voies | ☐ | Kit de parallélisme |
| ☐ | Clé dynamométrique | ☐ | Maillet, pince, cutter |
| ☐ | Colliers, scotch, fil de fer | ☐ | Graisse chaîne, dégrippant, nettoyant frein |
| ☐ | Lampe frontale | ☐ | Rallonge électrique |
Pièces de rechange
| ✓ | Pièce | ✓ | Pièce |
|---|---|---|---|
| ☐ | Bougies neuves | ☐ | Chaîne et couronne |
| ☐ | Plaquettes de frein | ☐ | Liquide de frein |
| ☐ | Fusée, biellette de direction | ☐ | Axe arrière (si vous en avez un de rechange) |
| ☐ | Moyeux, clavettes, roulements d'axe | ☐ | Jantes de rechange |
| ☐ | Visserie assortie, écrous freinés | ☐ | Durites, colliers de radiateur |
| ☐ | Filtre à air propre | ☐ | Membranes et joints de carburateur |
| ☐ | Câble d'accélérateur | ☐ | Pare-chocs, carénages, kit de fixation |
Vie au paddock
| ✓ | Matériel | ✓ | Matériel |
|---|---|---|---|
| ☐ | Tente ou barnum, lestée | ☐ | Tapis de sol (souvent obligatoire sous le kart) |
| ☐ | Chaises, table pliante | ☐ | Établi ou caisse à outils roulante |
| ☐ | Eau en quantité | ☐ | Repas, en-cas, glacière |
| ☐ | Crème solaire, casquette | ☐ | Vêtements chauds et de pluie |
| ☐ | Extincteur pour le paddock (souvent exigé) | ☐ | Sacs poubelle, essuie-tout |
| ☐ | Trousse de premiers secours | ☐ | Carnet de réglages et stylo |
Sur place : vérifier
À l'arrivée
Installer le stand, passer les contrôles administratifs (licence, engagement), récupérer le transpondeur et les pneus si l'achat sur place est imposé. Repérer les horaires affichés et le briefing.
Contrôle technique
Kart et équipement pilote présentés comme demandé. Le contrôleur peut vérifier les homologations, le poids, les numéros, les éléments de sécurité.
Avant chaque séance
Pressions à froid, niveau d'essence, serrage des roues, tension de chaîne, afficheur allumé, transpondeur en place, visière propre. Démarrage moteur, chauffe.
Après chaque séance
Pressions à chaud tout de suite, lecture des données, coup d'œil sur la bougie, la chaîne, les fuites. Noter réglages, météo et chronos.
Avant la course
Pesée si exigée, choix pneus et réglages selon la météo, briefing pilotes. Carburant suffisant pour la course et le tour de retour.
Ne ratez jamais le briefing pilotes. Il est souvent obligatoire, et c'est là que sont annoncées les procédures de départ, les zones de pénalité et les drapeaux particuliers à l'épreuve.
Après la course : ranger pour la prochaine fois
| ✓ | À faire | Pourquoi |
|---|---|---|
| ☐ | Vider ou conditionner le carburant restant | Le mélange vieillit, ne le gardez pas des semaines |
| ☐ | Nettoyer le kart | On repère les fissures et les fuites sur un kart propre |
| ☐ | Noter les heures moteur | Pour planifier la prochaine révision |
| ☐ | Lister ce qui est cassé ou usé | Et commander dans la semaine |
| ☐ | Recharger batterie, afficheur, caméra | |
| ☐ | Sauvegarder les données et la vidéo | Pour les analyser à tête reposée |
| ☐ | Laver et sécher combinaison, gants, intérieur du casque | |
| ☐ | Recompléter la caisse de pièces et d'outils | Le meilleur moment, c'est maintenant |
| ☐ | Faire le bilan du budget | Voir le calculateur de budget |
Côté budget, d'après ce que j'ai constaté avec une team : une course de club revient à environ 2 000 € tout compris, une grosse épreuve (national, Kart Mag…) plutôt autour de 5 000 €. Une check-list tenue à jour, c'est aussi moins de pièces achetées en urgence au prix fort sur place. Le détail des postes est dans le budget d'un kart.
Le récap du lundi
Les courses de karting à venir et un conseil de pilotage. Un e-mail par semaine, désinscription en un clic.