Faire des courses de moto en amateur
Vitesse sur circuit, motocross, supermotard : la moto a ses propres filières pour débuter en compétition, encadrées par la FFM. Les portes d'entrée, les chiffres vérifiés et ce qu'il faut savoir avant de se lancer.
Mis à jour le 7 octobre 2026
Je suis pilote de kart, pas motard de compétition : sur cette page, je m'en tiens aux règlements et aux chiffres publiés par la fédération et les organisateurs. Mais la logique est la même qu'en auto : on commence par rouler, on prend une licence, puis on choisit une filière à son niveau.
Étape 1 : rouler sur circuit avant de courir
Avant toute compétition, la base, ce sont les roulages : des journées sur circuit ou sur un terrain de motocross homologué, par séries de niveau. Pour y accéder, la FFM propose plusieurs formules :
- Le Pass Circuit : pour rouler sur un site homologué (vitesse, motocross, trial) sans licence, en l'achetant en ligne.
- La licence entraînement : à l'année, pour rouler sans faire de compétition.
- La licence « une manifestation » : pour une course, un stage ou une journée d'entraînement ponctuelle.
Les tarifs 2026 de ces formules sont publiés par la FFM dans un document à part que je n'ai pas pu consulter : renseignez-vous sur la page des licences de la FFM ou auprès de votre moto-club. Je ne donne pas non plus de prix pour les journées de roulage : ils varient selon le circuit et l'organisateur, et je n'ai pas de source vérifiée. Les stages moto de notre comparatif sont un bon point de départ.
La vitesse : les Coupes de France Promosport
Le Promosport est la filière historique des amateurs de vitesse moto en France. C'est une coupe de France pensée pour les pilotes sans gros palmarès : le règlement exclut les pilotes trop titrés, avec des critères propres à chaque catégorie. Six épreuves en 2026, sur de vrais circuits.
Les catégories 2026
| Catégorie | Motos | Âge minimum | Engagement |
|---|---|---|---|
| 125 Cup | Monocylindre 4 temps de 100 à 125 cm³, 15 ch maximum | 13 ans | 180 € |
| Promo A2 | Bicylindre de 300 à 500 cm³, 47,5 ch maximum, 9 000 € TTC maximum | Selon règlement | 340 € |
| Promo 600 | De 401 à 640 cm³ en 4 cylindres, jusqu'à 675 cm³ en 3 cylindres | 15 ans | 365 € |
| Promo 1000 | De 675 à 1 000 cm³ en 3 ou 4 cylindres, jusqu'à 1 200 cm³ en bicylindre | 16 ans | 365 € |
| Promo Découverte | De 590 à 1 100 cm³ en 3 ou 4 cylindres, motos produites après 2005, pour les vrais débutants | 16 ans | 365 € |
| Promo Master | Règlement Promo 1000 | 40 ans | 365 € |
D'après le règlement FFM 2026. Engagement seul, transpondeur inclus, majoré de 50 € en cas d'inscription tardive. La licence FFM compétition (NCO ou équivalent) et la moto sont en plus. Les courses durent environ 20 minutes en 125 Cup, A2 et Découverte, environ 30 minutes en 600 et 1000.
La catégorie Découverte est pensée pour ceux qui débutent vraiment : son vainqueur ne peut pas y revenir l'année suivante, et le règlement en écarte les pilotes trop expérimentés. Vous y roulerez avec des pilotes de votre niveau.
La coupe Kawasaki ZX-4RR
Relancée en 2026, la coupe Kawasaki se court dans le cadre du Promosport, sur Ninja ZX-4RR, une sportive de 400 cm³ vendue 9 599 € au catalogue. Un kit course Kawasaki France est obligatoire (échappement, suspensions, carénages, durites de frein, reprogrammation, pneus…), son prix n'est pas communiqué publiquement. Aucune autre modification n'est autorisée, ce qui garde toutes les motos à égalité. L'inscription passe par une validation du service course de Kawasaki France. Le vainqueur 2026 voit sa licence et ses engagements 2027 en Promosport 600 pris en charge par Kawasaki France.
Le motocross : passer par les ligues
Le championnat de France Elite de motocross, c'est le niveau professionnel : six épreuves en 2026, de Castelnau-de-Lévis en février à Iffendic en juin. Pour un amateur, la porte d'entrée est ailleurs :
- Les championnats de ligue et les épreuves régionales, organisés par les moto-clubs. C'est là que la plupart des pilotes courent.
- Les catégories par âge et par niveau : la FFM propose des licences jeunes dès 6 ans et des filières par âge, des catégories nationales, un championnat féminin et des épreuves pour les motos anciennes.
- La licence : licence entraînement pour rouler sur les terrains homologués, licence nationale compétition (NCO) pour courir et marquer des points.
Je n'ai pas de source vérifiée pour chiffrer une saison de motocross amateur : le budget dépend énormément de la cylindrée, de l'usure (pneus, transmission, révisions moteur) et du nombre d'épreuves. Demandez aux pilotes de votre moto-club, ce sont eux qui connaissent les vrais coûts locaux.
Le motocross est une discipline physique et exigeante pour la machine. Avant d'acheter une moto de cross d'occasion, faites-la vérifier par un mécanicien : un moteur 4 temps fatigué peut coûter très cher à remettre en état. Et prenez le temps de rouler en entraînement avant de prendre le départ d'une course.
Le supermotard
Le supermotard mélange asphalte et terre sur le même tracé, avec des motos de cross équipées de roues et de pneus routiers. Le championnat de France FFM comptait six épreuves en 2026, du Val d'Argenton en avril à Villars-sous-Écot en septembre. Comme en motocross, les amateurs commencent par les épreuves régionales et les roulages.
Le calendrier Promosport 2026
| Dates | Circuit |
|---|---|
| 21-22 mars | Nogaro (32) |
| 11-12 avril | Alès (30) |
| 16-17 mai | Carole (93) |
| 25-26 juillet | Pau-Arnos (64) |
| 22-23 août | Lédenon (30) |
| 24-27 septembre | Magny-Cours (58) |
La saison 2026 est terminée. Le calendrier 2027 sera publié sur le site des Coupes de France Promosport.
Les prochaines dates moto suivies par le site
Pas de date à venir enregistrée pour l'instant dans notre agenda pour cette discipline : la saison 2026 est peut-être terminée et le calendrier suivant pas encore publié. Consultez l'agenda des courses ou les fiches des championnats.
Le récap du lundi
Les courses de karting à venir et un conseil de pilotage. Un e-mail par semaine, désinscription en un clic.